Masalah-masalah transmisi matik dan cara mendeteksinya(Part 1)

matic, transmisi

transmisi, automatic, matic

Sekarang mobil matik mendominasi di jalanan indonesia, mobil matik sepertinya menjadi suatu keharusan khususnya di kota-kota besar di indonesia. Sepertinya pengendara indonesia mulai sadar akan kepraktisan mobil matik, dimana pemakai mobil matik tidak perlu susah-susah menginjak kopling dan memindahkan gigi.  Nah nilai kepraktisan ini yang mendorong orang mulai beralih ke mobil matik ditunjang juga dengan kondisi jalan yang mulai macet dan rame.  Hambatan orang untuk memilih mobil matik biasanya pada perawatan, ada anggapan perawatan mobil matik lebih ribet dan mahal dibanding mobil manual. Tetapi sebenarnya sama saja, matik akan lebih mahal bila tidak dirawat dengan benar. nah cara merawatnya adalah sangat gampang cukup teratur mengganti oli transmisi matik dan jangan sampai terlambat menggantinya, untuk intervalnya cukup mengganti oli 20.000 km sekali dan setiap 40 ribu, oli transmisi di kuras total. Kemudian untuk berjaga-jaga dibawah ini adalah masalah-masalah dan problem yang sering terjadi pada transmisi matik dan cara mendeteksinya. Continue reading

Komponen-komponen pada kaki-kaki mobil (part 2:habis)

komponen kaki-kaki mobil bagian belakang

komponen kaki-kaki mobil bagian belakang

Roda belakang, untuk roda belakang komponen kaki-kakinya tidak sebanyak roda depan karena pada roda belakang tidak ada mekanisme pergerakan roda yang dibutuhkan untuk handling mobil. Komponennya antara lain

1. Shockbreaker

Semua pasti tau shockbreaker ini, letaknya ada di semua roda. Fungsinya untuk meredam apa yang terjadi di jalan supaya tidak mempengaruhi penumpang dan stablitas mobil. Dengan kata lain membuat penumpang menjadi lebih nyaman.  Bila rusak indikasinya gampang yaitu ada tetesan oli atau kebocoran pada shockbreaker, indikasi lainnya adalah ayunan mobil lebih banyak dan kadang timbul suara berisik ketika terkena lubang. Continue reading

Komponen-komponen pada kaki-kaki mobil (part 1)

kaki-kaki mobil bagian depan

kaki-kaki mobil bagian depan

Seperti kaki pada manusia kaki-kaki mobil juga perlu perhatian dan perawatan, sebagai komponen yang berinteraksi langsung pada jalan kaki-kaki mobil akan banyak menimbulkan masalah bila rusak atau tidak berfungsi.  Pada kaki-kaki mobil juga terdapat sejumlah komponen yang mempunyai banyak fungsi dan saling berkaitan, bila salah satu rusak biasanya akan mempengaruhi komponen lainnya. Pada kaki-kaki ini juga sangat mempengaruhi kenyamanan, keamanan dan handling mobil. Maka dari lebih baik untuk mengenali komponen-komponen yang terdapat pada kaki-kaki mobil.

Untuk komponen kaki-kaki mobil dibagi dua yaitu komponen pada kaki-kaki depan dan komponen pada kaki-kaki belakang. Continue reading

Perawatan injector pada mesin mobil(part 2:habis)

 

injector sebelum dan sesudah dibersihkan

injector sebelum dan sesudah dibersihkan dan dikalibrasi

Sistem kerja kalibrasi injector dan pembersihan injector ini adalah, pertama-tama dengan melepas terlebih dahulu injector pada silinder. Kemudian sebaiknya dituliskan nomor sesuai dengan posisi awal, misal injetor satu untuk silinder 1 dan seterusnya. Karena pada tiap-tiap injector mempunyai semprotan yang berbeda-beda di silinder yang berbeda-beda. Maka dari itu posisi injector dan silinder tidak boleh terbolak balik. Kemudian untuk merontokan kotoran pada injector maka dipakai cairan kimia yang dikombinasikan bensin yang disimulasikan untuk disemprot pada injector, kemudian lambat laun akan merontokkan kotoran pada injector. Setelah proses ini selesai maka dilanjutkan dengan pembersihan melalui getaran ultrasonic, dengan getaran ini untuk menjamin lubang-lubang kecil pada injector tidak tersumbat lagi. Setelah selesai dibersihkan maka injector akan melalui tahap pengetestan. Continue reading

Perawatan injector pada mesin mobil(part 1)

injector pada mobil injeksi

injector pada mobil injeksi

Fuel injeksi menjadi standar teknologi mobil saat ini,karena dapat dilihat semua pabrikan mobil pasti menggunakan sistem fuel injeksi untuk mobil produksinya. Dengan kata lain manajemen bahan bakar mobil saat ini telah menggunakan sistem komputerized.  Dan injectorlah yang menjadi muara pada penyemprotan bensin pada ruang bakar, atau injector bertugas untuk menyemprotkan bensin untuk dibakar. Bentuknya seperti selang dan di ujungnya terdapat lubang-lubang kecil, pada lubang kecil inilah bensin di semprot. meskipun jarang rusak injector ini kadang mengalami masalah, bila mobil terasa kurang tenaga kemudian pada putaran tertentu terasa mrebet maka ada indikasi injector ini bermasalah. Continue reading