Seputar Perawatan Busi Motor

busi

busi

Pasti tau yang namanya busi, paling ngga pernah denger kata-kata busi.  Busi merupakan part yang penting dalam sebuah mesin yang menggunakan prinsip pembakaran. Busi inilah yang bertugas meledakkan dan memercikan api dalam ruang bahan bakar, sehingga ledakan tersebut dapat menggerakan piston dan menghasilkan tenaga. Oh iya prinsip dasar mesin adalah dengan mengkombinasikan udara, bahan bakar dan api. Jadi semuanya saling berkaitan dan melengkapi, tugas busi tentu saja di bidang pengapian. Kadang karena harganya murah dan bentuknya yang kecil orang jadi cuek terhadap busi ini dan tidak melakukan perawatan yang ‘sepantasnya’. Oke kita mulai mengenal cara merawat busi yang baik dan benar. Continue reading

Faktor-faktor yang membuat Motor Injeksi brebet (part 2)

Honda CBR 250 R

Honda CBR 250R Repsol Edition

Faktor kedua adalah pada jalur bahan bakar, dari kualitas bensin sampai dengan injektor kotor. Pada kualitas bensin jelas ini sangat mempengaruhi  kinerja injeksi, karena bila bahan bakar kotor atau tercemar maka kotoran tersebut akan tersaring oleh filter bensin, tapi jangan senang dulu, bila filter bensin tidak dibersihkan maka ada kemungkinan kotoran tersebut masuk kedalam pompa bensin, dan bisa menyumbat pompa bensin sehingga bensin tidak mengucur dengan sempurna bahan tersumbat total. Misal saja kotoran tersebut tidak menyumbat pompa bensin dan lolos ke injector, tetapi ingat lubang injektor sangat kecil maka besar kemungkinan kotoran tersebut meyumbat lubang injektor. Bila lubang injektor ini tersumbat bukan berarti motor akan mogok, motor tetap akan jalan tetapi kualitas debit bensin kurang bagus dan sulit untuk dicampur dengan udara. Sehingga pembakaran menjadi tidak sempurna dan timbul gejala brebet. Maka dari itu cek semua komponen diatas. Continue reading

Gejala-gejala bila komponen pada Transmisi CVT motor matik rusak

yamaha mio

yamaha mio

Skutik atau skuter matik yang saat ini sangat digemari oleh masyarakat indonesia, dimana penguasaan pasar oleh skutik ini sudah sampai sekitar 50% atau mengalahkan pasar motor bebek yang bertahun-tahun menjadi motor terlaris di indonesia.  Skutik digemari karena mudah dan fleksibel, mudah berarti gampang dikendarai karena tidak ada mekanisme ganti gigi, hanya tinggal menggas dan rem. Kemudian fleksibilitasnya karena memungkinkan orang untuk membawa barang yang lebih banyak pada motor. pada skutik orang hanya tinggal memutar grip gas maka motor akan jalan, tidak ada lagi proses pindah gigi apalagi memencet handel kopling. Nah yang memungkinkan skutik seperti itu dikarenakan telah menggunakan Transmisi CVT, transmisi CVT pada prinsipnya menggunakan belt dan menggunakan gaya sentrifugal supaya bisa mengatur tenaga yang dikeluarkan motor. Pada transmisi CVT ini banyak komponen-komponen didalamnya, yang kesemuanya saling berkaitan. Dan semuanya mempunyai umur pakai, bila sudah terasa tidak enak maka sudah tandanya komponen tersebut harus diganti. Nah berikut ciri-ciri atau gejala-gejala yang dapat dicermati bila salah satu komponen pada CVT bermasalah atau afkir. Continue reading

Trouble Shooting Mesin Injeksi Motor

cara kerja mesin injeksi(analogi dgn manusia)

cara kerja mesin injeksi(analogi dgn manusia). sumber: tmcblog.com

Mesin injeksi sudah menjadi standar motor masa kini, karena tuntutan dunia yang semakin menginginkan sebuah mesin yang ramah lingkungan sekaligus lebih bertenaga. Dan mesin injeksi adalah jawabannya, karena dengan diatur oleh komputer, mesin akan bekerja lebih optimal dalam mencampur udara dan bahan bakar. Dan tentu saja dibantu dengan banyaknya sensor yang membuat input kepada komputer untuk meracik di ruang pembakaran dengan tepat. Tetapi masih banyak orang juga yang menganggap mesin injeksi ribet dan susah, apalagi bila motor mengalami mogok. Untuk itu beberapa masalah dan solusi pada saat motor dengan sistem injeksi mengalami mogok, tidak secara spesifik tetapi hanya panduan awal untuk membantu menganalisa motor. Continue reading

Jenis-jenis Per pada Shockbreaker Belakang motor

Shockbreaker motor menggunakan tipe Per Progresif

Shockbreaker motor menggunakan tipe Per Progresif

Shockbreaker belakang mungkin tidak banyak tau jenisnya, mungkin hanya tau motor tersebut memakai monoshock atau DoubleShock. Padahal shock belakang sangat vital keberadaannya, dari shock belakang tersebut kita merasakan perbedaan pada saat motor berjalan. Karena dari shock belakang tersebut pengendara merasa nyaman dan impresi berkendara didapat. Secara gampang kita dapat merasakan nyaman atau tidak saat berkendara dengan merasakan kelembutan dan kekerasan shock tersebut. Tetapi bukan berarti shock yang lembut itu bagus dan yang keras tidak bagus, semuanya kembali pada kebutuhan. Dimana motor tersebut diperuntukan untuk kondisi seperti apa? Apakah untuk berkendara di jalan mulus, atau berkendara pada jalan yang tidak rata(off road) atau dipakai untuk balap. Tetapi pada prinsipnya shock yang benar adalah yang dapat meredam guncangan dengan pas dan memberikan kestabilan dalam berkendara sesuai dengan kondisi jalan dan peruntukannya. Untuk itu per pada shockbreaker belakang terbagi dua macam yaitu: Per Linear dan Per Progresif. Continue reading