Panduan Memilih Bohlam Lampu depan Motor

bohlam motor, lampu utama, jenis-jenis bohlam

jenis-jenis bohlam motor

Sebagai biker tentu sudah mengalami yang namanya bohlam depan mati, mungkin yang paling pertama rusak atau mati biasanya bohlam depan. Hal ini sangat lumrah, karena bohlam depan bekerja terus-terusan dan lumayan berat. Apalagi motor sekarang sudah menganut AHO, dimana bohlam depan hidup nonstop selama motor dipakai. Jadi ya normal kalo bohlam lampu depan koit duluan. Enaknya untuk mengganti bohlam depan ini tidak terlalu susah, karena dimana-mana ada dan harganya tidak menguras kantong alias murah. Tetapi pada umumnya bohlam depan terdiri dari bohlam standar dan bohlam halogen atau aftermarket. Untuk memilih bohlam yang sesuai dengan motornya susah-susah gampang, karena ada beberapa hal yang harus diperhatikan bila mengganti bohlam tersebut, antara lain adalah: Continue reading

Masalah yang sering terjadi pada Bajaj Pulsar 180 dan 200 DTS-i (part 2)

rumah kopling

rumah kopling

Pada sektor mesin ada beberapa masalah yang sering timbul antara lain adalah sering muncul suara berisik pada mesin. Hal ini disebabkan rantai noken as yang kendur dan ini juga yang membuat penonjok pada tensioner rantai noken as yang kendur. Untuk solusinya adalah dengan mengganti per didalamnya kemudian diganjal dengan baut dan mur. Continue reading

Masalah yang sering terjadi pada Bajaj Pulsar 180 dan 200 DTS-i (part 1)

bajaj Pulsar 200 DTS-i

bajaj Pulsar 200 DTS-i

Sebelum beredarnya bajaj pulsar 220, varian 180 dan varian 200 menjadi primadona motor sport alternatif di Indonesia, meskipun saat ini varian bajaj pulsar 200 sudah tidak dijual lagi dan digantikan dengan bajaj pulsar 220. Yang menjadi hambatan varian bajaj ini adalah bukan buatan jepang. Tetapi secara kualitas sudah hampir mendekati motor jepang, tentu dengan keunggulan dan kelemahan masing-masing. Untuk keunggulannya tentu pada harga yang lumayan murah daripada motor jepang yang sekelas dan teknologi yang mumpuni  untuk setiap varian motor. untuk kelemahannya adalah jaringan bengkel yang belum terlalu luas, dan spare part orisinil yang belum menyebar merata. Seperti motor lain terdapat juga masalah yang sering terjadi pada bajaj 180 dan 200 ini, tetapi semuanya ada solusinya. Masalah tersebut antara lain. Continue reading

Masalah yang sering terjadi pada kawasaki ninja 250R (part 2)

tutup tangki bensin

tutup tangki bensin model flat

Pada artikel sebelumnya sudah dijelaskan adanya kecenderungan takometer yang mati pada kawasaki ninja 250 dan Masalah kedua yang sering muncul adalah seal shockbreker depan yang sering bocor. Indikatornya adalah adanya oli atau rembesan oli pada shockbereker depan, penyebabnya adalah kemungkinan besar adanya kotoran atau debu yang menempel pada shockbreaker. Untuk solusinya tidak lain adalah segera mengganti seal shockbreaker  yang bocor tersebut. Tetapi sebaiknya lebih baik mengganti seal pada kedua shockbreaker tersebut, kemudian juga diikuti mengganti oli shockbreakernya. Untuk takaran oli shockbreakernya sebaiknya pas tidak kurang tidak lebih yaitu 360cc, dan jangan lupa untuk mengisi oli dengan spesifikasi memang untuk oli shockbreaker. Continue reading

Masalah yang sering terjadi pada kawasaki ninja 250R (part 1)

kawasaki ninja 250R, ninja 250, motor sport, part pengganti, alternatif

kawasaki ninja 250R

Motor yang menggebrak pasar motor sport di indonesia dan menjadi motor sport berfairing dua silinder pertama yang diluncurkan di indonesia adalah kawasaki ninja 250R. Dilincurkan pada tahun 2008 dan praktis tidak ada persaingan pada motor ini, dan dengan segudang teknologi, tenaga,model sport yang menawan maka ninja 250R ini bisa dibilang sangat laris di pasaran. Namun tidak ada gading yang tidak retak, ada beberapa masalah yang sering timbul pada motor ini tetapi semuanya bukan termasuk masalah yang berat dan ada solusinya. Continue reading