Seputar perawatan rantai motor(part 2:habis)

rantai motor dengan teknologi o-ring

rantai motor dengan teknologi o-ring

Untuk perawatan sebenarnya gampang-gampang susah, untuk pengecekan rantai sebaiknya dilakukan setiap 1 minggu sekali atau 1.000 km sekali. Dicek apakah rantai kering dan kotor, segera dibersihkan dan dilumasi. Tetapi sebaiknya menggunakan pelumas dan pembersih khusus rantai yang banyak dijual dipasaran. Khusus untuk rantai dengan jenis o-ring sebaiknya tidak dibersihkan menggunakan minyak tanah atau bensin, karena ditakutkan akan bereaksi dengan karet o-ring di rantai tersebut. Reaksinya biasanya adalah karet o-ring akan melar dan getas(silahkan dicoba merendam karet di bensin atau mintak tanah). Sedangkan untuk rantai yang tidak menggunakan o-ring sah-sah saja untuk membersihkan rantai dengan bensin atau minyak tanah, tetapi tetap disarankan menggunakan cairan khusus rantai. Continue reading

Seputar perawatan rantai motor(part 1)

rantai motor

rantai motor

Setiap pengendara motor yang non matic sangat familiar dengan komponen ini, komponen ini merupakan penerus tenaga dari mesin ke roda belakang. Fungsi rantai ini sangat penting  dan vital pada sepeda motor bila putus maupun rusak di tengah jalan motor otomatis tidak bisa jalan, dan ada kemungkinan bila dalam kecepatan tinggi dan rantai putus maka akan sangat berbahaya pagi pengendara maupun orang di sekitarnya. Continue reading

Arti kode pada Ban Motor(cara membaca kode pada ban motor)

kode ban motor

kode ban motor

Setelah artikel sebelumnya yang membahas kode-kode pada ban mobil, maka saat ini saya akan membahas cara membaca kode pada ban motor. Dengan semakin bertambahnya motor yang ada di jalan otomatis akan semakin banyak ban yang terpakai dan pabrikan ban pun berlomba membuat ban motor dengan ukuran, jenis, kompon dan teknologi yang berbeda-beda. yang kesemuanya bertujuan untuk kenyamanan dan keamanan pengendara berikut  sekitarnya. Pada ban motor juga terdapat angka, huruf dan simbol yang kesemuanya mempunyai arti. Maka dari itu bila ingin mengganti ban baru ada baiknya membaca kode yang ada pada ban motor sehingga penggunaannya akan sesuai dengan peruntukkannya. Oh iya kode-kode tersebut biasanya terdapat pada dinding ban motor baik di sisi kiri maupun kanan. Continue reading

Serba-serbi busi racing motor

busi iridium denso

busi iridium

Busi merupakan salah satu komponen penting pada motor, khususnya pada pengapian. Pada dasarnya fungsi busi adalah mengubah arus listrik menjadi sebuah ledakan kemudian meledakkan campuran bensin dan udara yang juga merupakan muara terakhir pada sistem pengapian. Semakin sempurna ledakan maka akan semakin optimal tenaga mesin yang keluar.  Untuk melakukan ledakan yang besar maka busi ini harus mendapat support dari derajat pengapian dan koil, tetapi bila kedua komponen tersebut sudah melalukan tugasnya dengan baik dan busi tidak dapat membuat pembakaran sempurna maka semua akan sia-sia. Untuk itu dibuatlah tipe busi yang lebih baik dalam menghantarkan listrik mungkin orang lebih mengenalnya sebagai busi racing. Continue reading

Sekilas tentang setelan klep motor

roller rocker arm

perbedaan roller rocker arm dan rocker biasa (sumber:http://proud2rideblog.com/)

Teknologi motor saat ini sangat beragam, dari mesin sampai ke hal kecil seperti spidometer. Bila kita servis ringan biasanya mekanik selalu menyetel klep pada mesin, dan ada dua klep yang harus distel yaitu klep in dan klep ex. Ini berarti proses penyetelan klep ini sangat penting, karena seiring dengan  penggunaan kendaraan maka celah pada klep bisa berubah. Bila berubah maka tenaga, torsi dan karakter mesin bisa ikut berubah, misal pada saat baru diservis gas terasa enteng dan BBM terasa irit setelah beberapa lama maka akan berubah gas menjadi berat dan BBM boros. Hal ini juga dapat dipengaruhi oleh setelan klep ini, maka dari itu setiap periode tertentu celah klep ini harus stel kembali. Continue reading