DIY(DO IT YOURSELF) SERVIS RINGAN MOTOR (PART 2)

servis karburator motor

servis karburator motor

Lanjut lagi ke bagian mesin, biasanya mekanik membuka head atau kepala mesin untuk menyetel klep ex dan in. tetapi karena hal ini lebih rumit dan beresiko dikarenakan butuh alat yang khusus, maka tahapan ini kita kesampingkan dulu. Tetapi sebagai gantinya kita bisa mencoba untuk membersihkan ruang bahan bakar dengan alat dan cara yang sederhana yaitu dengan cara menyemprotkan cairan engine conditioner ke ruang bahan bakar melalui lubang busi. Kemudian pasang kembali busi dan hidupkan mesin bila ruang bahan bakar kotor akan muncul asap hitam dari knalpot. Oh iya untuk mesin injeksi sebaiknya melihat spesifikasinya aman tidak untuk mesin injeksi. Continue reading

DIY(Do It Yourself) Servis Ringan Motor (part 1)

panduan servis motor

servis motor

Bagi para biker tentu mengunjungi bengkel untuk servis ringan telah menjadi rutinitas yang harus dijalani. Barangkali juga ada yang sudah hapal tahapan atau apa saja yang harus dikerjakan oleh mekanik. Biasanya rutinitas ini dilakukan per 2.500-3.000 km sekali atau minimal satu bulan sekali, sebagai untuk yamaha vixion sesuai dengan buku panduan dianjurkan untuk melakukan servis dengan kelipatan 3.000. sebenarnya untuk servis ringan sudah terdapat tahapan-tahapan dalam melakukan pekerjaannya, apa saja yang perlu dikerjakan dan apa saja yang perlu disetting. Nah sebenarnya kita bisa melakukan sendiri servis ringan ini dirumah, meskipun dengan alat yang minim insyallah hasilnya tetap maksimal. Nah point-point yang harus dicermati antara lain:

Continue reading

Hal-hal yang harus diperhatikan dalam memodifikasi Mobil (Part 3)

shock racing mobil

shock racing mobil

Nah yang ini juga sering dimodifikasi, yaitu pada komponen per dan shockbreaker. Biasanya diganti atau diubah supaya tampilan menjadi lebih ceper dari standar, sehingga mobil menjadi lebih stabil saat berjalan(karena suspensi menjadi lebih keras).  Hal ini sebaiknya benar-benar diperhitungkan dan disetting dengan tepat, karena bila lebih keras maka kenyamanan akan berkurang apalagi bila dimuati oleh banyak penumpang maka suspensi akan menjadi lebih keras dan kaku. Yang resiko tinggi juga untuk mobil yang sangat ceper dan membuat ban ngesrot, karena bila ban ngesrot berarti bergesekkan pada sepakbor. Hal ini dapat berpotensi ban terkikis dan panas , sehingga dapat membuat ban meletus sampai timbul kebakaran. Continue reading

Hal-hal yang harus diperhatikan dalam memodifikasi Mobil (Part 2)

setir racing

setir racing

Kemudian mengganti setir yang racing, setir racing ini banyak macamnya dan bentuknya tapi biasanya setir racing ini diameternya lebih kecil tetapi bentuknya bermacam-macam dari yang berbentuk kupu-kupu (lebih dikenal dengan bentuk setir formula 1) sampai dengan yang tidak berbentuk lingkaran. Nah resiko bila mengganti setir ini ada dua macam, yang pertama adalah setir menjadi berat dan tidak cocok untuk digunakan oleh mobil harian yang notebene sering melakukan belokan yang patah. Kebalikannya setir racing ini cocok digunakan pada balap karena jarang melakukan belokan patah dan butuh kestabilan dalam menikung dan berakselerasi(Karena setir lebih berat). Resiko yang kedua bila ingin mengganti dengan setir racing  adalah bila pada setir standar terdapat bermacam-macam fitur seperti airbags, kontrol audio shifter dan lain-lain. Bila diganti otomatis fitur-fitur tersebut akan hilang dan tidak berfungsi lagi, yang lebih beresiko lagi adalah bila pada setir terdapat airbags yang merupakan fitur keselamatan penumpang. Nah pada airbags ini terdapat sensor-sensor untuk mengaktifkan airbags, bila pada setir airbags dicabut maka ada kemungkinan sensor akan mendeteksi sistem airbags error nah bila terjadi kecelakaan maka semua airbags tidak akan berfungsi bukan hanya airbags pada setir saja. Continue reading

Hal-hal yang harus diperhatikan dalam memodifikasi Mobil (Part 1)

macam dan tipe bohlam

macam dan tipe bohlam

Memodifikasi mobil sering dilakukan pemilik mobil yang biasanya kurang puas terhadap kondisi standar. Ukuran modifikasi pun sangat beragam, dari hal kecil sampai dengan merombak secara keseluruhan atau extrim. Padahal mobil standar pabrikan dibuat sudah mengalami riset dan tes secara mendalam kemudian diperhitungkan secara teliti plus minusnya. Biasanya juga pabrikan mobil telah menyesuaikan mobil dengan kondisi indonesia dan juga telah memenuhi unsur kenyamanan dan keamanan yang mumpuni. Continue reading