Serba-serbi knalpot racing Motor

knalpot racing berbahan besi

knalpot racing berbahan besi

Masih tentang knalpot,setelah artikel sebelumnya telah membahas knalpot secara singkat dan perbedaan knalpot full system, slip on dan header only. Masiiih seputar knalpot kita akan membahas tentang bahan pembuatan knalpot dan pengaruh bentuk knalpot itu sendiri khususnya tentang knalpot racing, seperti yang kita tau saat ini  banyak ragam bahan dan bentuk knalpot, nah apakah bentuk knalpot itu akan mempengaruhi performa mesin atau hanya mempengaruhi suara yang keluar dari knalpot. Continue reading

SERBA-SERBI POWER STEERING (Part 2)

Elektronik Power Steering(EPS)

Elektronik Power Steering(EPS)

Elektronik Power Steering (EPS) merupakan generasi saat ini dari Power Steering, yaitu power steering sistem kerjanya secara elektronik atau komputerisasi. Meskipun ada yang masih semi elekronik seperti yang disebutkan diatas. Nah yang semi elektronik ini sebenarnya masih disebut dengan Elektronik Power Steering(EPS) karena pada dasarnya masih mengandalkan sistem elektris, tetapi sistemnya merupakan kombinasi antara elektris dan hidrolis. Continue reading

SERBA-SERBI POWER STEERING (Part 1)

Power Steering

Power Steering

Hari gini Mobil baru tanpa PS? Mungkin seiring perkembangan zaman juga bisa merubah pola pikir orang, dulu mungkin PS masih jarang didengar dan orang belum tau fungsinya. Sekarang rata-rata mobil baru keluaran pabrik sudah tersematkan PS sebagai fitur standar, tanpa PS mungkin mobil seperti sayur tanpa garam…  Sebelum ada PS setir hanya dibantu oleh kekuatan tangan pengemudi, kemudian muncul Power Steering hidrolis dengan bantuan kekuatan tekanan oli, nah setelah muncul EPS lambat laun power steering hidrolis berkurang dan sekarang diganti secara elektronik, meskipun masih ada jenis power steering yang semi elektronis yaitu power steering yang masih memakai kombinasi elektris dan hidrolis. Nah berikut ini akan kita bahas tentang Power Steering secara singkat Continue reading

Perbedaaan Sistem Injeksi pada Motor Honda Supra-X 125 Helmin, Yamaha Jupiter Z1 dan Suzuki Shooter 115Fi (part 2)

Yamaha Jupiter Z1

Yamaha Jupiter Z1

Yang kedua adalah motor bebek dari Yamaha, yaitu Yamaha Jupiter Z1. Pada motor ini sensor-sensor boleh dibilang paling lengkap yaitu sensor TPS(Throttle Position Sensor), IAPS(Intake Air Pressure Sensor), IATS(Intake Air Temperature Sensor), CKP(Crankshaft Position Sensor), ETS(Engine Temperature Sensor) dan O2 Sensor. Kelebihan dari sistem Injeksi Yamah ini adalah sensor yang dimiliki lumayan lengkap sehingga “input” yang diterima ECU lebih lengkap dan presisi. Sehingga semua sistem berjalan otomatis tanpa perlu ada settingan manual. Kekurangannya adalah sistem ini akan lebih susah untuk diupgrade karena banyaknya sensor yang harus di setting dan dipikirkan, dan bila rusak tentu akan lebih mahal untuk mengganti sistem injeksinya. Dan untuk kondisi stationer sudah diatur langsung oleh ECU. Continue reading

Perbedaaan Sistem Injeksi pada Motor Honda Supra-X 125 Helmin, Yamaha Jupiter Z1 dan Suzuki Shooter 115Fi (part 1)

Honda Supra X 125 Helm-in

Honda Supra X 125 Helm-in

Saat ini adalah zamannya injeksi bung!!..komentar-komentar tersebut sangat sering kita dengar bahkan kadang kita sendiri yang mengucapkannya. Lambat laun teknologi injeksi akan menguasai dunia otomotif roda dua maupun roda empat. Lihat saja Mobil, sekarang mana ada yang tidak memakai injeksi semuanya mobil keluaran terbaru pasti memakai injeksi. Dan saya yakin bahwa kedepannya motorpun akan mengalami hal yang sama, yaitu semua motor keluaran terbaru akan memakai injeksi. Nah tiap-tiap pabrikan biasanya mempunyai racikan sendiri-sendiri dalam teknologi injeksinya dan menyesuikan dengan kebijakan dan jenis dari motor tersebut. Nah untuk sekarang kita akan membahas teknologi dan sensor-sensor yang terdapat pada 3 motor bebek dari beda pabrikan, yaitu Honda Supra-X Helmin, Yamaha Jupiter Z1 dan Suzuki Shooter 115Fi. Continue reading